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决战2019:别下乡快进城

作者:zl001 · 发布时间:2019-05-27 08:25:34

车市加速下行,今年多家企业力推汽车下乡。专家却说,企业应围绕有钱、有人的城市着力,忙下乡不如快进城。


决战2019:别下乡快进城


省会城市潜力大


省会城市正成为新车销量增长的重点区域。



2017~2018年,中国省会城市乘用车销量占比快速突破28%。近日,易车研究院发布《中国乘用车“省会城市”洞察报告》(以下简称《报告》)。《报告》显示,近十年来,中国省会城市(不含港澳台与直辖市)的乘用车终端销量占比提升,2017~2018年飙升至28.28%,2019~2020年有望突破30%。



财富流向省会城市,推动了汽车快速普及。《报告》认为,2017~2018年省会城市人口收入提升,带动了乘用车终端销量增加。国家统计局数据显示,2018年,除港澳台与直辖市之外,27个省会城市整体人均可支配收入处于3万~5万元水平。其中,整体人均可支配收入突破4万元的省会城市接近半数,济南、长沙、南京、杭州、广州等地整体人均可支配收入突破5万元。


流入省会城市的人口大幅增加,扩大了车市消费根基。《报告》认为,省会城市正加速“侵蚀”周边城市人口,“稀释”了所在省份其它城市的汽车消费。国家统计局数据显示,2016年底,以省会城市为主的“抢人大战”大规模爆发后,2017~2018年西安、南宁、武汉、长沙、杭州、广州、成都等城市人口大幅增加,周边城市常驻人口正在减少。



2018年,聚焦省会城市的企业取得了不错的销售业绩。去年车市遭遇负增长,而大众、奔驰、吉利等企业销量逆势上涨,原因是上述企业在省会城市精耕细作。《报告》指出,大众在杭州、武汉、广州、福州等地表现突出;奔驰在杭州、郑州、武汉、长沙等地表现强势;吉利在西安、广州、福州等地表现优异。相反,福特品牌在省会城市的累计销量跌幅高达40%,导致该公司在华整体销量大幅下挫。


显然,省会城市“要钱有钱,要人有人” ,正逐渐成为拉动中国车市增长的“富矿”。


跟随人才谋未来


2019~2020年,财富、人口聚集省会城市的势头明显,企业切勿背道而驰。



一线城市人口向省会城市转移的概率大。《报告》认为,一线城市的薪酬与房价比值下降,是人口流出的重要原因之一。统计显示,2019年2月,北京、上海、深圳等一线城市薪酬与房价的比值整体低于20%。换言之,一线城市普通职工一个月的薪酬,买不起1/5平方米的房子,购房压力远高于武汉、石家庄、成都、长沙等省会城市。经济下行压力加大,2019~2020年,如果一线城市生活成本依然居高不下,或将迫使求职者向省会城市转移,从而间接带动了省会城市车市上涨。


决战2019:别下乡快进城


同时,省会城市“抢人大战”也将进入高潮。《报告》认为,地方经济转型加速,对人才异常渴求,紧跟节奏“决战省会”的车企有望迎来新机遇。据悉,2016年底~2018年,西安、南京、武汉、成都、郑州等城市纷纷出台“送钱送户口”等优惠政策,抢夺高学历人才。2019年,广州、西安等进一步降低准入门槛,石家庄甚至“零门槛”落户。地方政策刺激下,2019~2020年人才将不断向省会城市聚集。人口增加推动消费需求增加,或将带火当地车市。


2019年车市惯性下跌,“决战省会”或是主流车企稳固销量基盘的重要一役。专家指出,一线城市的限购政策,让成熟市场已变成存量市场了。而城镇化让中西部省会城市迎来发展机遇,财富、人口正向省会城市聚集,布局早的企业已经享受到了发展红利,此时某些品牌如果把主要精力放在渠道下沉、汽车下乡方面,无异于“大人有病给孩子吃药”,是本末倒置了。

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